Tato drezína byla objevena v roce 1980 v Třemešné ve Slezsku ve značně sešlém stavu. Podařilo se ji získat do soukromého vlastnictví a tím zachránit před plánovanou likvidací. Jedná se o vozidlo ze série traťmistrovských drezín vyráběných v letech 1949-1952 nejdříve firmou Autorenova Praha - Košíře, později byla výroba přesunuta do závodu Autorenova v Kosmonosích u Mladé Boleslavi.

​

Podle různých podkladů bylo vyrobeno kolem 60 kusů ve 4 sedadlovém provedení a kolem 40 kusů v provedení 2 sedadlovém.

​

Jejich provoz skončil zhruba začátkem 70. let minulého století. U různých traťmistrovských okrsků se dochovávaly jejich zbytky v podobě rámů s koly, které sloužily pro manipulaci s materiálem při údržbě trati.

​

Tato drezína nahradila velocipédové drezíny, které dosluhovaly a proto z tohoto důvodu objednala společnost protektorátní Česko-moravské dráhy BMB-ČMD u firmy Autoavia Praha koncem druhé světové války lehké dvou a čtyřmístné motorové drezíny s lehkou kapotáží. Pohon byl zajištěn motocyklovým dvoutaktním motorem o zdvihovém objemu 249 ccm. Dodávka těchto drezín se uskutečnila až v letech 1947-1951. Část drezín byla pro snížení hluku vybavena koly s navulkanizovanou jízdní plochou.

Před řidičem byl ochranný rám s netříštitelným sklem, posádku podle potřeby chránila stahovací plátěná střecha.

​

Celkově bylo dodáno 240ks dvoumístných drezín Dlm2 a přes 200ks čtyřmístných drezín Dlm4.

​

Opravu drezíny Dlm4 do tohoto krásného a provozního stavu finančně podpořilo Ministerstvo dopravy.

Majitel: Ing. Bohumil Pokorný

​

Technické parametry:

Počet míst: 4 

Hmotnost: cca 400kg

Pohon: motor Jawa 250 o výkonu 6,6kW (u prototypu drezín byly použity motory Walter nebo ČZ)

Maximální rychlost: 65km/h

Konstrukce: Svařené ocelové bezešvé trubky

​​​